去年底的馬拉松大治理，一刀砍向金標(biāo)熱，今年國(guó)內(nèi)金標(biāo)賽事數(shù)量減少超過(guò)一半。除了上海半馬、10K兩場(chǎng)之外，其他都是全馬，也就9場(chǎng)了。
這9場(chǎng)，大多數(shù)都保持著穩(wěn)定，由本地運(yùn)營(yíng)商用心經(jīng)營(yíng)。僅有的幾場(chǎng)像廣馬、杭馬曾進(jìn)入過(guò)招標(biāo)市場(chǎng)，都是香餑餑。
東營(yíng)馬這個(gè)金標(biāo)，有點(diǎn)特別。從資歷上，僅次于北廈上，2017年就是金標(biāo)，算上半馬的話，就揚(yáng)州半馬的金標(biāo)也在其前面；從聲望上，多年來(lái)還未進(jìn)入抽簽狀態(tài)，嚴(yán)格講，賽事沒(méi)有做出來(lái)。
記得2018年廣馬招標(biāo)時(shí)，對(duì)運(yùn)營(yíng)商有運(yùn)營(yíng)金標(biāo)賽事的要求，智美體育急中生智，聲稱自己是東營(yíng)馬的運(yùn)營(yíng)商。近幾年?yáng)|營(yíng)馬也進(jìn)入過(guò)市場(chǎng)，中跡體育干過(guò)一年，另一年因疫情熔斷。

2023年?yáng)|營(yíng)馬招標(biāo)時(shí)，還有八百多萬(wàn)的預(yù)算。今年進(jìn)入招標(biāo)市場(chǎng)，明面上看，是個(gè)0元標(biāo)，據(jù)說(shuō)主辦方承諾通過(guò)協(xié)助招商解決冠名，但資金也是不足以支撐金標(biāo)賽事。所以這個(gè)標(biāo)，并沒(méi)在行業(yè)內(nèi)掀起波瀾，被第一賽道順利拿下。
局面跟之前的楊凌馬有點(diǎn)點(diǎn)類似，都是當(dāng)?shù)刈约焊?，干不下去了，扔到市?chǎng)上，第一賽道倒是接連拿下一場(chǎng)標(biāo)牌、一場(chǎng)金標(biāo)賽事。
在《最貼心的麟游半馬沒(méi)了，背后是馬拉松新生態(tài)》一文，我曾提及到楊凌馬的一些情況。這個(gè)標(biāo)，聽(tīng)說(shuō)第一賽道虧了錢(qián)。至于未來(lái)，并不清晰。
東營(yíng)馬誠(chéng)意更足些，是個(gè)三年標(biāo)。只要有足夠空間，第一賽道肯定也樂(lè)意全力打造這場(chǎng)金標(biāo)賽事，畢竟其龐大的賽事體系，也需要多一點(diǎn)標(biāo)牌賽事來(lái)點(diǎn)綴，何況東營(yíng)還是場(chǎng)老牌金標(biāo)呢。

收縮與擴(kuò)張
大家知道，這幾年，國(guó)內(nèi)馬拉松戰(zhàn)線在不斷收縮，賽事數(shù)量逐年遞減。
出現(xiàn)在今年田協(xié)賽事名錄上的，492場(chǎng)。原來(lái)說(shuō)是年中會(huì)調(diào)整一次，最近聽(tīng)說(shuō)可能維持原狀，不會(huì)再接受新賽事進(jìn)來(lái)了。
第一賽道是國(guó)內(nèi)賽事規(guī)模、數(shù)量最大的運(yùn)營(yíng)商，去年干了有50場(chǎng)左右，國(guó)內(nèi)每10場(chǎng)馬，就有1場(chǎng)是第一賽道旗下的。
這兩年馬拉松從政策上變得有點(diǎn)頻，每次看上去，第一賽道都是被針對(duì)的。不管是2024年初的限制辦賽數(shù)量，還是去年底大治理停辦了大量的中小賽事，第一賽道均是受傷害最嚴(yán)重的。

記得去年11月中旬的桂林馬前，第一賽道強(qiáng)哥一臉無(wú)奈地跟我說(shuō)，隨著疫情后的有序恢復(fù)，他在考慮年底給小伙伴們多發(fā)點(diǎn)獎(jiǎng)金呢，結(jié)果一下停掉了不少賽事，健康跑又一刀切，沒(méi)戲了！
今年二月初第一賽道年會(huì)前，新中體總裁任志剛講，二百多人的團(tuán)隊(duì)辛辛苦苦干了一年，從做生意的角度，真的是白干。甚至為了節(jié)約，在開(kāi)不開(kāi)年會(huì)上，大家還有過(guò)爭(zhēng)論。
但是開(kāi)年后，我又看到完全不一樣的第一賽道，在馬拉松整體收縮的大環(huán)境下，竟然還能持續(xù)擴(kuò)張，不斷地?fù)碛行沦愂?。像清明假期?guó)內(nèi)唯一的一場(chǎng)賽事濟(jì)寧馬，楊凌馬，再加上東營(yíng)馬。
為什么第一賽道能夠、敢于逆勢(shì)而行呢？其內(nèi)核是成熟的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)思路，規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的豐富經(jīng)驗(yàn)，足以應(yīng)對(duì)各種局面。背后則是疫情以來(lái)的一系列布局，有體系上的支撐，才敢做別人不敢做的事。

市場(chǎng)與認(rèn)知
第一賽道為什么敢接這些0元標(biāo)？其實(shí)賽事運(yùn)營(yíng)的收支都在臺(tái)面上，都在測(cè)算能否持平。這幾年依托第一賽道APP，他們推出了一系列互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)，像報(bào)名后退改服務(wù)、選號(hào)、線上賽，以及今年的照片服務(wù)等，每項(xiàng)服務(wù)在方便跑者的同時(shí)，收取一點(diǎn)點(diǎn)費(fèi)用，加在一起，就有可能讓賽事持平或盈利。
馬拉松在國(guó)內(nèi)這么些年了，其市場(chǎng)化除一線城市外，實(shí)際上并不徹底。第一賽道能夠在各種困難局面下及時(shí)走出來(lái)，完全是因?yàn)樗麄兂砷L(zhǎng)于中國(guó)市場(chǎng)化最好的廣東，有良好的市場(chǎng)化意識(shí)。
第一賽道大多數(shù)賽事都是中小城市的，肯定談不上奢華，他們將全員跑馬的公司文化，定義為“我們跟跑者是同一類人”。第一賽道的賽事，該有的都有，能夠結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，最大限度地呈現(xiàn)出來(lái)。
今年以來(lái)，以楊凌馬、東營(yíng)馬為代表的一類賽事，都遭遇到大環(huán)境的困局。以前都是以馬拉松為城市營(yíng)銷，每年有充足的辦賽經(jīng)費(fèi)，砸出好名聲乃至金標(biāo)，但是當(dāng)你缺錢(qián)的時(shí)候，馬拉松又不是城市剛需，就要撓頭了。

放棄吧，干了多年，扔了真可惜；繼續(xù)干吧，按照舊有的套路，顯然是干不下去了。萬(wàn)般無(wú)奈之下，才想到走市場(chǎng)化之路，找家運(yùn)營(yíng)商來(lái)干。
這之中，謹(jǐn)防一個(gè)誤區(qū)。運(yùn)營(yíng)商提供的是專業(yè)賽事運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并非直接帶資進(jìn)場(chǎng)，也不可能一直虧錢(qián)干。有沒(méi)贊助，不僅要看賽事自身品牌的含金量，還要取決于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，主辦方政策扶持力度。一方面想市場(chǎng)化，另一方面又要堅(jiān)持自己前些年大把花錢(qián)的一些做法，這樣的市場(chǎng)化，沒(méi)有出路。
放眼國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)賽事，與運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)期穩(wěn)定的耕耘分不開(kāi)的。像東營(yíng)馬這樣的金標(biāo)賽事，既然選擇了用市場(chǎng)思路辦賽，主辦方除了在前期扶上馬送一程，更應(yīng)該尊重市場(chǎng)，而非凌駕于市場(chǎng)之上。
這些年來(lái)，東營(yíng)對(duì)馬拉松可是真愛(ài)，雖有金標(biāo)的大名頭，但沒(méi)有相應(yīng)的品牌。如今換了思路，也非一馬平川，市場(chǎng)化也不是一蹴而就的，其進(jìn)程就取決于主辦方的認(rèn)知。