北京時(shí)間10月5日晚，2025賽季F1結(jié)束了新加坡站的正賽爭奪。最終，拉塞爾第一個(gè)沖過終點(diǎn)實(shí)現(xiàn)Pole To Win！同時(shí)，這也是新加坡站近6年來的第6位冠軍！維斯塔潘強(qiáng)勢(shì)守住第二獲得亞軍。

麥克拉倫雙雄諾里斯和皮亞斯特里分獲第3和第4名！麥克拉倫車隊(duì)的積分就此來到650分，提前6站衛(wèi)冕本賽季年度車隊(duì)總冠軍！這是其第10個(gè)車隊(duì)總冠軍，超越威廉姆斯車隊(duì)（9個(gè)），獨(dú)占?xì)v史第二！

第五至第十名分別是：安東內(nèi)利、勒克萊爾、漢密爾頓、阿隆索、比爾曼以及塞恩斯。

新加坡大獎(jiǎng)賽 正賽賽況

2025賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽

新加坡站 賽道信息

新加坡站 輪胎配方

昨晚的排位賽無疑給全世界帶來了驚喜！拉塞爾獲得桿位，維斯塔潘緊隨其后同樣在頭排發(fā)車，皮亞斯特里第三位起步，而排在第四的是同樣來自梅奔車隊(duì)的“小kimi”安東內(nèi)利。而法拉利雙雄于第6和第7位起步，在他們身前是麥克拉倫的諾里斯。

起步輪胎方面，前十名車手中僅維斯塔潘（第2）、哈賈爾（第8）和阿隆索（第10）搭載軟胎，其余車手均為中性胎起步，這展現(xiàn)出了三人和他們的車隊(duì)極為激進(jìn)的策略！

隨著五盞紅燈熄滅，2025賽季新加坡大獎(jiǎng)賽正式開始！起步之后，拉塞爾表現(xiàn)出色守住第1，維斯塔潘不遑多讓穩(wěn)住第2，但第5起步諾里斯發(fā)車后的表現(xiàn)極其強(qiáng)硬！超越安東內(nèi)利之后又超越自己的隊(duì)友皮亞斯特里升至第3！

不過從慢鏡頭來看，諾里斯在2、3號(hào)組合彎中對(duì)于自己的隊(duì)友皮亞斯特里有明顯的碰撞。

拉塞爾獲得領(lǐng)跑位置之后直接把維斯塔潘拉開到2.6秒以上，這就把難題拋給了維斯塔潘，在進(jìn)攻無望的情況下，只能盡可能的防住身后的兩輛麥克拉倫。而皮亞斯特里也在隨后的TR中表達(dá)了對(duì)諾里斯的不滿，認(rèn)為隊(duì)友沒有“團(tuán)隊(duì)精神”......

隨后的比賽有些循規(guī)蹈矩，前7名的車手都沒有拉開差距但考慮到街道賽的特性又很難接近。

第14圈，博托萊托進(jìn)站更換起步時(shí)損壞的前翼，同時(shí)紅牛召回角田換上硬胎。與此同時(shí)，從這一圈開始，用紅胎起步的車手開始陸續(xù)進(jìn)站。

第17圈，麥克拉倫通過TR告知諾里斯去overtake維斯塔潘，但這更像是一種“戰(zhàn)術(shù)”，可面對(duì)一次進(jìn)站縮短至22秒的時(shí)間，以及紅牛對(duì)于維斯塔潘的自信，麥克拉倫的“戰(zhàn)術(shù)”并沒能奏效，維斯塔潘沒有進(jìn)站......

第20圈，紅牛才召喚維斯塔潘進(jìn)站換上白胎，出站后他壓在了阿隆索身前排在第7名！此時(shí)他距離身前的漢密爾頓8秒左右，而上升到第2的諾里斯距離身前的拉塞爾有10秒的差距，這給到了雙方足夠的空間將賽車推向極致。

第22圈勒克萊爾進(jìn)站，他是全場(chǎng)第一個(gè)進(jìn)站的中性胎車手，在換上硬胎出站后被霍肯伯格卡在身前，不過隨后不久就完成了超越來到第9。

第23圈，維斯塔潘做出了最快單圈，車隊(duì)讓他全速前進(jìn)，但他表示自己會(huì)竭盡所能可感覺所有的事都在和他做對(duì)（此前賽車遇到了降檔問題）。此時(shí)他和諾里斯的差距在20秒左右，若諾里斯進(jìn)站他依舊將大概率回到諾里斯身前。

第25圈，法拉利召喚漢密爾頓進(jìn)站，這次進(jìn)站立刻將身后的維斯塔潘讓了過去，對(duì)于維斯塔潘這是絕對(duì)的利好消息。第26圈，拉塞爾和安東內(nèi)利同圈進(jìn)站，二者分別耗時(shí)2.5秒和2.4秒，但后者出站后被勒克萊爾壓在了身后，這次overtake十分成功。

第27圈，諾里斯進(jìn)站后維斯塔潘順利回到第2并獲得了近4秒的優(yōu)勢(shì)。隨后一圈，皮亞斯特里進(jìn)站，右前和左后兩側(cè)輪胎在換胎時(shí)都出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致皮亞斯特里進(jìn)站耗時(shí)達(dá)到5.2秒。

第38圈，在連續(xù)的2、3號(hào)彎組合彎后，阿隆索的賽車出現(xiàn)打滑，在救車的同時(shí)為自己創(chuàng)造出了一絲超車的空間隨即完成對(duì)前方哈賈爾的超越！雖然只是上升到第12名，但相比起車陣前方沉悶的比賽，“頭哥”阿隆索這次超越給比賽注入了一絲澎湃！

來到第41圈，逐步逼近的諾里斯已經(jīng)來到維斯塔潘身后1.7秒左右的距離，但是一圈之后這個(gè)差距就來到了2.5秒！

第46圈，領(lǐng)頭的拉塞爾已經(jīng)套圈并進(jìn)入到了慢車堆中，身后維斯塔潘也追上慢車降速，這讓身后的諾里斯進(jìn)入到了自己的DRS區(qū)！

第49圈，維斯塔潘利用克拉平托的慢車卡在諾里斯身前，為自己爭取了0.4秒左右的時(shí)間，但差距依舊在1秒以內(nèi)！隨著諾里斯也超過克拉平托，雙方身前已無慢車！真正的對(duì)決開始！

第52圈，維斯塔潘和諾里斯追到了第11名的角田身后！后者距離身前的哈賈爾也只有0.5秒的差距！角田面臨著讓車和追擊積分區(qū)的抉擇。

第55圈，車陣中游的安東內(nèi)利超越勒克萊爾來到第5！此前漢密爾頓第二次進(jìn)站換上舊的紅胎，法拉利的意圖似乎是想讓勒克萊爾擋住小kimi，再讓漢密爾頓完成超越。誰曾想，這個(gè)計(jì)劃是徹底泡湯了......

來到最后5圈的爭奪，維斯塔潘和諾里斯的爭奪依舊是全場(chǎng)的焦點(diǎn)！而皮亞斯特里也已經(jīng)追到了諾里斯身后不遠(yuǎn)的距離。

直至最后，維斯塔潘非常強(qiáng)硬的守住了自己的位置！最終，拉塞爾第一個(gè)沖過終點(diǎn)迎來格子旗的揮舞，實(shí)現(xiàn)Pole To Win！同時(shí)，這也是新加坡站近6年來的第6位冠軍！維斯塔潘艱難地守住第二獲得亞軍。

麥克拉倫雙雄諾里斯和皮亞斯特里分獲第3和第4名！麥克拉倫車隊(duì)的積分就此來到650分，提前6站問鼎本賽季年度車隊(duì)總冠軍！

第五至第十名分別是：安東內(nèi)利、勒克萊爾、漢密爾頓、阿隆索、比爾曼以及塞恩斯。

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